共和KYOWA壓縮式載荷傳感器可作為計重系統(tǒng)的檢測端,方便在高度低的地方測量的高精度,可信性、穩(wěn)定性、響應性*的壓縮型載荷傳感器。能夠便于安裝在現有的設備上，還備有消除水平位移,和其引起的橫向荷重的金屬擋塊CR。
共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理如下：
共和KYOWA壓縮式載荷傳感器是根據電感效應的原理來工作的。由于重量變化導致鋼板彈簧變形產生位移量，通過測量其位移量并用相關電路轉化成電壓輸出。平臺根據電壓的變化量來計算載重。其監(jiān)測方法分為直接監(jiān)測和間接監(jiān)測兩種方式。
直接監(jiān)測方式：即稱重式監(jiān)測方式
1、通過將應變片直接貼在汽車前后左右四個鋼板彈簧上，將鋼板彈簧的彈性形變通過輔助數字電路進行綜合運算，直接提供實際重量數據供后續(xù)加工使用。該測量方式整體可實現全數字化，無運動部件，免維護，低成本。根據不同的使用場景，可靈活選擇不同的粘貼位置，如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車輛大梁、車橋等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺點是壽命短。
2、需要車輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式，是將車廂抬高，將車廂與車橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器，根據不同的載荷反饋不同的壓力信號進行后續(xù)的處理，缺點是壽命短。
間接測量方式：如橋架位移傳感器，是將不同載荷情況下車輛大梁與車橋的相對位移進行換算，根據位移量的大小與載荷的相對線性關系進行多段計算，得出車輛載荷重量，如基于拉線位移量的監(jiān)測等，精度偏差可在（2-5）%。
